Henan Dongfanglong ma zamiar odejść na wystawę OTC w Stanach Zjednoczonych 2024 OTC byłoby otwarte w Houston w USA w dniach 3-6 maja. Konferencja technologii offshore (OTC) to miejsce, w którym spotykają się specjaliści energetyczni, aby wymieniać pomysły i opinie w celu rozwinięcia wiedzy naukowej i technicznej w zakresie zasobów morskich i spraw środowiskowych. Od 1969 r. Flagowa konferencja OTC odbywa się corocznie w NRG Park (wcześniej Reliant Park) w Houston. OTC rozszerzył się technicznie i na całym świecie dzięki OTC Brasil i OTC Asia. OTC jest wspierane przez 15 organizacji branżowych i społeczeństw , które współpracują w celu opracowania programu technicznego. OTC ma również organizacje popierające i wspierające. Po raz 11. Dongfanglong uczestniczył w tym wielkim programie. Dongfanglong przyniósłby swoje produkty i usługi dobrej jakości. Witamy w naszej marce i spotkaj się z nami.

Pochodzenie Nowego Roku można prześledzić do Zhuanxu, jednego z trzech prehistorycznych cesarzy i pięciu cesarzy. Według legendy Zhuanxu „zajął pierwszy miesiąc Mengxia jako juan”, co oznacza, że ​​pierwszy dzień pierwszego miesiąca księżycowego każdego roku musi być „Nowy Rok” lub „Yuanzheng”. Ta legenda ma historię ponad 5000 lat. Następnie różne dynastie miały różne opinie na temat konkretnej daty Nowego Roku. Dynastia Yin Shang założyła pierwszy dzień dwunastego miesiąca Lunar jako Nowy Rok, dynastia Zhou oznaczyła pierwszy dzień jedenastego miesiąca księżycowego jako Nowy Rok, a dynastia Qin założyła pierwszy dzień dziesiątego miesiąca księżycowego jako nowy Rok. W pierwszym roku panowania Taichu cesarza Wu z Hana (104 pne) słynna historyk Sima Qian była pionierem „kalendarza Taichu”, który zajmuje pierwszy dzień pierwszego miesiąca księżycowego jako Nowy Rok. Metoda ta powraca do pierwotnych przepisów „Xia Xiaozheng” (najwcześniejszego kalendarza ocalałego w Chinach, który rejestruje rolnictwo), a zatem jest również znany jako „kalendarz XIA”. To rozporządzenie obejmuje długi historyczny czas i przestrzeń i trwało do rewolucji Xinhai. Sun Yat Sen po raz pierwszy wyznaczył 1 stycznia kalendarza gregoriańskiego jako Nowy Rok W 1912 r. Utworzono tymczasowy rząd Republiki Chińskiej. Pan Sun Yat Sen założył pierwszy dzień pierwszego miesiąca księżycowego jako wiosenny festiwal, a pierwszy dzień pierwszego miesiąca księżycowego w kalendarzu gregoriańskim (kalendarz gregoriański) jako Nowy Rok, znany również jako Nowy Rok, w Nowym Roku, w Nowym Roku, w Nowym Roku, w Nowym Roku. Zamów, aby podążać za kalendarzem księżycowym. W tym sensie Nowy Rok jest produktem i symbolem ewolucji współczesnego i współczesnego społeczeństwa w Chinach. We wrześniu 1949 r. Pierwsza sesja plenarna Chińskiej Politycznej Konferencji Konsultacyjnej, która odbyła się w przeddzień założenia Chińskiej Republiki Ludowej, podjęła rezolucję na przyjęcie „metody Chronologii”, która zgodnie z prawem wyznaczała 1 stycznia 1 stycznia Kalendarz gregoriański jako Nowy Rok i pierwszy dzień pierwszego miesiąca księżycowego jako wiosenny festiwal. W tym momencie Nowy Rok oficjalnie stał się ustawowym świętem dla wszystkich grup etnicznych w Chinach.

W dniach 23 listopada, największy magazyn gazu ziemnego w Chinach, magazyn gazu Hutubi na polu naftowym Xinjiang, dostarczał gaz ziemny do rurociągu gazu West Wschodniego i miasta wzdłuż północnego regionu Xinjiang od dwóch kolejnych tygodni, zapewniając stabilne podaż wyniku Gaz ziemny dla mieszkańców i firm na trasie. Ostatnio w Xinjiang często doszło do deszczowej i śnieżnej pogody, przy czym temperatury stale się zmniejszały. Xinjiang Oilfield jest kierowany zasadą „zapewnienia ludziom utrzymania, użyteczności publicznej i kluczowych obszarów”, naukowo organizując zintegrowane działanie podaży i popytu gazu ziemnego oraz stale zwiększając działanie różnych powiązań w produkcji gazu ziemnego, transport i przechowywanie . Od rozległego gobiego po zaplecze pustyni, różne jednostki weszły w tryb gwarancji zaopatrzenia zimowego w stanie „pełnej siatki”, w pełni zapewniając bezpieczne i stabilne dostawy gazu ziemnego w zimie. Miejsce magazynowania gazu Hubi w Xinjiang Oilfield jest obecnie największą pojemnością magazynową i najsilniejszą w szczytowej pojemności golenia w Chinach, o pojemności miliardów metrów sześciennych. Od czasu zakończenia i działania w czerwcu 2013 r. Przekroczył cele wtrysku i produkcji przez 10 kolejnych lat, odgrywając ważną rolę w zapewnieniu dostaw gazu ziemnego i sezonowego golenia w Xinjiang i miastach wzdłuż sieci rurociągów West East. Od początku tego roku zakład magazynowania gazu w Hutubi połączył wcześniejsze wrażenia zimowe, wstępnie oceniał zapotrzebowanie na gaz na tę zimę i następną wiosnę, naukowo sformułowane na naukowo plany produkcji gazu zimowego, plany operacji golenia szczytowego i miary dostaw awaryjnych przy ekstremalnych pogodach warunki. Daily Peak Shabing Acadach zaopatrzenia wzrosła o 2 miliony metrów sześciennych rok do roku, co stanowi nowy historyczny poziom. Obszar produkcji Gas Piękny gaz jest największym obszarem produkcji gazu na polu naftowym Xinjiang, z codzienną produkcją gazu ponad 3 milionami metrów sześciennych w zimie i roczną produkcją gazu ziemnego wynoszącą ponad 1 miliard metrów sześciennych przez siedem kolejnych lat. W celu poprawy wskaźnika odzysku pola gazu, obszar operacyjny wzmacnia dynamiczne śledzenie i analizę porównawczą, przestrzega zarządzania „One Reservoir, jednej polityki” i „jednej studni, jednej polityki” i osiąga znaczące wyniki w leczeniu niskiego ciśnienie, niska produkcja, niska wydajność studni i studnie o wysokiej produkcji; Daj pełną grę w roli oddziałów partyjnych jako fortety bitewne, ustanowić nowy zespół szturmowy studni i zespół wsparcia technicznego, z jednej strony, w pełni gwarantować normalną produkcję 8 nowych studni, a z drugiej strony, rozwiązaj Wszelkie problemy, które pojawiają się podczas pracy w dowolnym momencie w celu zapewnienia bezpiecznej i stabilnej produkcji. Na razie obszar operacyjny wyprodukował łącznie 12,7 miliarda metrów sześciennych gazu ziemnego, konsolidując „dolny gaz” w celu zimowego podaży w północnym Xinjiang. Jako największa powiązana instalacja oczyszczania gazu w regionie północno -zachodniej, oczyszczalnia gazu ziemnego w produkcji oleju naftowego Xinjiang naftowego 2 działa z pełną pojemnością. W tym roku stacja przetwarzania wdrożyła tryb zarządzania „znormalizowaną samoobsencję i rektyfikację, informacje o produkcji w czasie rzeczywistym i standardowe działanie sprzętu”. Zespół ratunkowy złożony z personelu technicznego w procesach, instrumentach i sprzęcie został utworzony w celu koordynowania i optymalizacji parametrów wydajności sprzętu. Opracowano dwa zestawy trybów produkcji, wysokiej temperatury i niskiej temperatury, a parametry zostały zmienione w odpowiednim czasie, skutecznie zapewniając bezpieczne i stabilne działanie sprzętu przez cały czas przez cały rok, zapewniając ciągłą i stabilną produkcję gazu ziemnego i powiązanych produktów ubocznych. „Od marca prowadziliśmy konserwację 18 kompresorów, ponad 900 instrumentów, 230 zaworów bezpieczeństwa, 38 pojemników i innych urządzeń, z powodzeniem wykonując zadanie konserwacji 14 -dniowe wcześniej. Na razie stacja przetwarzania wyprodukowała łącznie W tym roku 700 milionów metrów sześciennych gazu ziemnego ” - powiedział Wang Bin, dyrektor stacji przetwarzania gazu ziemnego w fabryce produkcyjnej 2.

URUMQI - Projekt Power Photovoltaic na polu Tarim Oil Pole wygenerował w tym roku ponad 105 milionów kWh zielonej energii elektrycznej, powiedział w sobotę jego operator, China National Petroleum Corporation. Zielona energia jest równoważna 22 200 ton standardowego oleju, zmniejszając emisję dwutlenku węgla o 70 500 ton, a energia elektryczna, której może być używana przez ponad 40 000 gospodarstw domowych przez jeden rok, co skutecznie zagwarantowało szybkie zapotrzebowanie na energię w południowym Xinjiang. Dodała, że ​​z wytwarzanej przez zieloną energię elektryczną prawie 20 procent zostało zużytych na polu naftowym w celu zmniejszenia obciążenia siatki. Basin Tarim, położony w regionie autonomicznym Xinjiang w północno -zachodnich Chinach Uygur, jest dużym basenem benzynowym w Chinach. Firma odkryła i opracowała 32 duże i średniej wielkości pól naftowych i gazowych-z całkowitą produkcją przekraczającą 470 milionów ton w ciągu ostatnich 30 lat. Korzystając z bogatych zasobów energii słonecznej w regionie, firma zwiększa swoje tempo w budowie fotowoltaicznych stacji energetycznych w ostatnich latach. Oczekuje się, że nowa elektrownia fotowoltaiczna o mocy 500 000 kW w hrabstwie Yecheng zostanie w tym roku podłączona do sieci.

PEIJING-Według państwowej komisji ds. Nadzoru i administracji Rady Stanowej dwie specjalne kampanie związane z reformą chińskich przedsiębiorstw państwowych (SOE) rozszerzyły się na większą liczbę graczy rynkowych. W 2020 r. Uruchomiono jedną z tych kampanii, aby wspierać i kierować państwowymi przedsiębiorstwami naukowymi i technologicznymi w celu dokonywania nowych przełomów w reformach zorientowanych na rynek oraz w celu poprawy ich zdolności do niezależnych innowacji. Druga kampania została uruchomiona w 2018 r., Wybierając ponad 100 spółek zależnych centralnych przedsiębiorstw publicznych i ponad 100 kluczowych lokalnych SUE do eksploracji i innowacji w zakresie kompleksowej reformy. W grę wchodzi 672 państwowe przedsiębiorstwa naukowe i technologiczne, a także 580 spółek zależnych centralnych i lokalnych przedsiębiorstw państwowych. Komisja powiedziała, że ​​demonstracyjne i wiodące role projektów reform specjalnych zostaną wykorzystane.

Uwaga redaktora : w tym roku przypada 10. rocznica inicjatywy Belt and Road. Dziesięć praktyk wykazała, że ​​jest to szeroki i dobrze prosperujący sposób dla Chin i świata, aby dzielić możliwości i szukać wspólnego rozwoju. W ponad 10-częściowej serii China Daily dowiaduje się, w jaki sposób droga pokoju, dobrobytu, otwartości, zielonej rozwoju, innowacji i cywilizacji przyczyni się bardziej do wspólnej przyszłości ludzkości. Inicjatywa zwiększa chińskie inwestycje w Indonezji, stając się największym partnerem handlowym Dla indonezyjskiego biznesmena SuWito inicjatywa Belt and Road przeniosła stosunki Chin-Indonesia „na wyższy poziom”. Dziesięć lat po tym, jak Chiny przedstawiły globalny program infrastruktury i rozwoju, Suwito zauważył, że BRI zwiększyło chińskie inwestycje i rozszerzył handel z największą gospodarką Azji Południowo -Wschodniej. „Więcej chińskich firm inwestuje w Indonezji (od początku BRI). Chińskie firmy otworzyły także biura w Indonezji, a teraz Chiny są najważniejsze (źródło inwestycji). Chiny są obecnie największym partnerem handlowym Indonezji”, on on ”, on”, on ”, on powiedział. W 2022 r. Chiny stały się drugim największym źródłem bezpośrednich inwestycji zagranicznych lub BIZ, dla Indonezji, z napływem BIZ w wysokości 8,2 miliarda. SuWito, zastępca przewodniczącego Hongkongu i komitetu Macao indonezyjskiej Izby Handlowej i Przemysłu, może osobiście potwierdzić, w jaki sposób BRI zwiększyło indonezyjski przemysł. Firma logistyczna SuWito cieszy się energicznym biznesem od czasu Indonezji Morowali Park Industrial Park lub IMIP, został otwarty w 2015 r. W prowincji Central Sulawesi. IMIP, wspólne przedsięwzięcie Szanghaju przyzwoitej inwestycji i Indonezji Bintang Delapan Group, jest domem dla branż związanych z niklem w Morowali, obszaru bogatym w depozyty niklu. SuWito powiedział, że ciężarówki i barki jego firmy zostały wynajęte do transportu węgla i niklu w IMIP. SuWito powiedział, że IMIP pomaga Indonezji, jednego z największych producentów niklu na świecie, w eksporcie bardziej produktów o wysokiej wartości, takich jak przetworzony nikiel. IMIP jest być może jednym z najbardziej znanych projektów BRI w Indonezji. Eksperci i gracze branżowi powiedzieli, że IMIP ilustruje, w jaki sposób BRI wzmocnił stosunki dwustronne i wspierał cele rozwoju Indonezji. Shinta Widjaja Kamdani, dyrektor generalny grupy konglomeratowej Sintesa z siedzibą w Dżakarcie i przewodnicząca Indonezyjskiego Stowarzyszenia Pracodawców, Apindo, powiedziała, że ​​projekty BRI są zgodne z prezydentem indonezyjskim Joko Widodo na rozwój infrastruktury i rozwoju gospodarczego. Kamdani zacytował także pchnięcie Widodo na więcej inwestycji poza Javą, czwartą co do wielkości wyspą Indonezji i domem dla ponad połowy ludności narodu. Stolica Dżakarty znajduje się w Javie. Zmniejszenie emisji Powiedziała, że ​​rozwijanie większej infrastruktury na innych wyspach poprawi jakość życia ludzi, szczególnie na obszarach wiejskich. Kamdani powiedział, że BRI pomaga w „decentralizacji gospodarczej” Indonezji, zauważając, że kilka dużych projektów BRI znajduje się w innych obszarach archipelagu. Rzeczywiście, niektóre z najbardziej znaczących projektów BRI w Indonezji znajdują się poza Javą. Na przykład IMIP znajduje się w Central Sulawesi, podczas gdy Indonesia Weda Bay Park Industrial Park lub IWIP znajduje się w prowincji North Maluku. Podobnie jak IMIP, Weda Bay jest zintegrowaną strefą wydobycia i przetwarzania niklu. Indonezja stanowi ponad 20 procent globalnych rezerw niklu, a ten ogromny zasób zachęcił rząd indonezyjski do promowania przemysłu produkcyjnego pojazdów elektrycznych. Nickel jest jednym z materiałów używanych do wytwarzania akumulatorów zasilania EV. Zakład energii wodnej Batang Toru w północnej Sumatrze ma na celu zwiększenie zasobów energii odnawialnej w kraju i zmniejszenie emisji dwutlenku węgla. Po ukończeniu drogi Toll Probolinggo-Banyuwangi we wschodniej Jawie zostanie zintegrowana z istniejącym portem morskim, który może złagodzić podróżowanie między wyspami Java i Bali. Indonezja jest być może jednym z krajów najbardziej związanych z BRI, ponieważ była w Dżakarcie, podczas wizyty państwowej w październiku 2013 r., Że prezydent Xi Jinping po raz pierwszy zaproponował pomysł stworzenia morskiej drogi z XXI wieku. Miesiąc wcześniej XI zaproponował pomysł ekonomicznego pasa ekonomicznego Silk Road, który składa się z budowy drogowej i kolejowej podczas wizyty państwowej w Kazachstanie. Te dwie propozycje przekształciłyby się później w tak zwaną inicjatywę Belt and Road. Pod BRI, autostrady i koleje, rurociągi ropy i gazu, sieci gospodarcze, strefy gospodarcze i parki przemysłowe zostały zbudowane w Azji, Afryce i Europie. Oczekuje się, że projekty te wzmocnią łączność, zwiększyć współpracę regionalną i poprawić standard życia ludzi. Według Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych BRI służyło jako alternatywne źródło finansowania infrastruktury dla gospodarki Azji Południowo -Wschodniej. Think Tank z siedzibą w Dżakarcie powiedział, że BRI pojawiło się również w czasie, gdy Stowarzyszenie Narodów Azji Południowo-Wschodniej lub ASEAN promowało Masterplan na temat łączności ASEAN. Moc morska Widodo odwiedził Pekin w 2015 r., Gdzie powiedział, że Indonezja z zadowoleniem przyjmuje chińskie przedsiębiorstwa do wzięcia udziału w rozwoju infrastruktury i tworzeniu specjalnych stref ekonomicznych. XI i Widodo zgodzili się na zwiększenie kompleksowego partnerstwa strategicznego. XI powiedział, że chińska inicjatywa budowania Morskiej Jedwabnej Road XXI wieku jest bardzo zgodna ze strategią Indonezji w budowaniu samej potęgi. Prezydent Widodo był także jednym z liderów, którzy uczestniczyli w First Belt and Road Forum w międzynarodowej współpracy w Pekinie. W 2019 r., Podczas grupy 20 szczytów w Japonii, Widodo spotkało się z XI i powiedział, że Indonezja jest gotowa do pracy z Chinami, aby wspólnie budować BRI, pogłębiać stosunki gospodarcze i handlowe oraz rozwinąć budowę szybkiej szyny Dżakarta-pasm projekt. HSR ma maksymalną prędkość 350 kilometrów na godzinę i oczekuje się, że znacznie skróci trzygodzinny czas podróży między Dżakarty i Bandung w prowincji Java West Java. Według Dedi Dinarto, wiodącego analityka Indonezji w firmie doradczej Global Counsel, BRI odegrało kluczową rolę we wzmacnianiu więzi gospodarczych między Chinami a Indonezją. Powiedział, że chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne znacznie wzrosły w ciągu ostatnich kilku lat, z 800 milionów w 2014 do 8 miliardów w 2022 r. Dinarto powiedział, że prezydent Widodo, bardziej znany pod swoim pseudonimem „Jokowi”, wykorzystał możliwości finansowe oferowane przez BRI i zwiększone chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne, aby osiągnąć cele rozwoju gospodarczego administracji. „Korzystając z tych znacznych funduszy z Chin, administracja Jokowi poczyniła znaczne postępy w rozwoju sektorów energii, przemysłowych i infrastrukturalnych” - powiedział Dinarto. Powiedział, że projekty BRI nie tylko przyniosły korzyści lokalnym firmom zaangażowanym we wspólne przedsięwzięcia, ale także stworzyły możliwości zatrudnienia dla indonezyjskich pracowników. Kamdani z Sintesa powiedział, że BRI ułatwia również transfer technologii z Chin do Indonezji. Przytoczyła jeden z największych projektów BRI, szybką kolejkę Dżakarta-Bandung, mówiąc, że jest to „ważny kamień milowy” dla Chin i Indonezji. HSR ma zostać przeprowadzony próbny w tym miesiącu. Kamdani powiedział, że Indonezja jest pierwszym krajem w regionie Azji Południowo -Wschodniej, który ma pociski i że stanowi kluczowy krok w rozwoju infrastruktury Indonezji. Powiedziała, że ​​w PT Kereta Cepat Indonesia Chiny lub KCIC, joint venture, które zarządza HSR, istnieje w sumie 15 487 pracowników, z czego 87 procent to Indonezyjczycy, a pozostali są zagranicznymi pracownikami. Większość zagranicznych pracowników jest zaangażowana w działanie i rozwój pociągu. „Zastanawiam się nad ich zaangażowaniem i bezpośrednią współpracą z ekspertami, przeniesienie wiedzy i transferu technologii odbywa się między pracownikami zagranicznymi i lokalnymi” - powiedziała. Kamdani ma również nadzieję, że więcej Indonezyjczyków będzie świadomi BRI. Powiedziała, że ​​chociaż większość ludzi wie o projektach Chin-Indonesia, nie są świadomi, że to część BRI. Powiedziała, że ​​BRI musi być dalej promowane. Leonardus Jegho w Dżakarcie przyczynił się do tej historii.

Uwaga redaktora : w tym roku przypada 10. rocznica inicjatywy Belt and Road. Dziesięć praktyk wykazała, że ​​jest to szeroki i dobrze prosperujący sposób dla Chin i świata, aby dzielić możliwości i szukać wspólnego rozwoju. W ponad 10-częściowej serii China Daily dowiaduje się, w jaki sposób droga pokoju, dobrobytu, otwartości, zielonej rozwoju, innowacji i cywilizacji przyczyni się bardziej do wspólnej przyszłości ludzkości. Inicjatywa zwiększa chińskie inwestycje w Indonezji, stając się największym partnerem handlowym Dla indonezyjskiego biznesmena SuWito inicjatywa Belt and Road przeniosła stosunki Chin-Indonesia „na wyższy poziom”. Dziesięć lat po tym, jak Chiny przedstawiły globalny program infrastruktury i rozwoju, Suwito zauważył, że BRI zwiększyło chińskie inwestycje i rozszerzył handel z największą gospodarką Azji Południowo -Wschodniej. „Więcej chińskich firm inwestuje w Indonezji (od początku BRI). Chińskie firmy otworzyły także biura w Indonezji, a teraz Chiny są najważniejsze (źródło inwestycji). Chiny są obecnie największym partnerem handlowym Indonezji”, on on ”, on”, on ”, on powiedział. W 2022 r. Chiny stały się drugim największym źródłem bezpośrednich inwestycji zagranicznych lub BIZ, dla Indonezji, z napływem BIZ w wysokości 8,2 miliarda. SuWito, zastępca przewodniczącego Hongkongu i komitetu Macao indonezyjskiej Izby Handlowej i Przemysłu, może osobiście potwierdzić, w jaki sposób BRI zwiększyło indonezyjski przemysł. Firma logistyczna SuWito cieszy się energicznym biznesem od czasu Indonezji Morowali Park Industrial Park lub IMIP, został otwarty w 2015 r. W prowincji Central Sulawesi. IMIP, wspólne przedsięwzięcie Szanghaju przyzwoitej inwestycji i Indonezji Bintang Delapan Group, jest domem dla branż związanych z niklem w Morowali, obszaru bogatym w depozyty niklu. SuWito powiedział, że ciężarówki i barki jego firmy zostały wynajęte do transportu węgla i niklu w IMIP. SuWito powiedział, że IMIP pomaga Indonezji, jednego z największych producentów niklu na świecie, w eksporcie bardziej produktów o wysokiej wartości, takich jak przetworzony nikiel. IMIP jest być może jednym z najbardziej znanych projektów BRI w Indonezji. Eksperci i gracze branżowi powiedzieli, że IMIP ilustruje, w jaki sposób BRI wzmocnił stosunki dwustronne i wspierał cele rozwoju Indonezji. Shinta Widjaja Kamdani, dyrektor generalny grupy konglomeratowej Sintesa z siedzibą w Dżakarcie i przewodnicząca Indonezyjskiego Stowarzyszenia Pracodawców, Apindo, powiedziała, że ​​projekty BRI są zgodne z prezydentem indonezyjskim Joko Widodo na rozwój infrastruktury i rozwoju gospodarczego. Kamdani zacytował także pchnięcie Widodo na więcej inwestycji poza Javą, czwartą co do wielkości wyspą Indonezji i domem dla ponad połowy ludności narodu. Stolica Dżakarty znajduje się w Javie. Zmniejszenie emisji Powiedziała, że ​​rozwijanie większej infrastruktury na innych wyspach poprawi jakość życia ludzi, szczególnie na obszarach wiejskich. Kamdani powiedział, że BRI pomaga w „decentralizacji gospodarczej” Indonezji, zauważając, że kilka dużych projektów BRI znajduje się w innych obszarach archipelagu. Rzeczywiście, niektóre z najbardziej znaczących projektów BRI w Indonezji znajdują się poza Javą. Na przykład IMIP znajduje się w Central Sulawesi, podczas gdy Indonesia Weda Bay Park Industrial Park lub IWIP znajduje się w prowincji North Maluku. Podobnie jak IMIP, Weda Bay jest zintegrowaną strefą wydobycia i przetwarzania niklu. Indonezja stanowi ponad 20 procent globalnych rezerw niklu, a ten ogromny zasób zachęcił rząd indonezyjski do promowania przemysłu produkcyjnego pojazdów elektrycznych. Nickel jest jednym z materiałów używanych do wytwarzania akumulatorów zasilania EV. Zakład energii wodnej Batang Toru w północnej Sumatrze ma na celu zwiększenie zasobów energii odnawialnej w kraju i zmniejszenie emisji dwutlenku węgla. Po ukończeniu drogi Toll Probolinggo-Banyuwangi we wschodniej Jawie zostanie zintegrowana z istniejącym portem morskim, który może złagodzić podróżowanie między wyspami Java i Bali. Indonezja jest być może jednym z krajów najbardziej związanych z BRI, ponieważ była w Dżakarcie, podczas wizyty państwowej w październiku 2013 r., Że prezydent Xi Jinping po raz pierwszy zaproponował pomysł stworzenia morskiej drogi z XXI wieku. Miesiąc wcześniej XI zaproponował pomysł ekonomicznego pasa ekonomicznego Silk Road, który składa się z budowy drogowej i kolejowej podczas wizyty państwowej w Kazachstanie. Te dwie propozycje przekształciłyby się później w tak zwaną inicjatywę Belt and Road. Pod BRI, autostrady i koleje, rurociągi ropy i gazu, sieci gospodarcze, strefy gospodarcze i parki przemysłowe zostały zbudowane w Azji, Afryce i Europie. Oczekuje się, że projekty te wzmocnią łączność, zwiększyć współpracę regionalną i poprawić standard życia ludzi. Według Centrum Studiów Strategicznych i Międzynarodowych BRI służyło jako alternatywne źródło finansowania infrastruktury dla gospodarki Azji Południowo -Wschodniej. Think Tank z siedzibą w Dżakarcie powiedział, że BRI pojawiło się również w czasie, gdy Stowarzyszenie Narodów Azji Południowo-Wschodniej lub ASEAN promowało Masterplan na temat łączności ASEAN. Moc morska Widodo odwiedził Pekin w 2015 r., Gdzie powiedział, że Indonezja z zadowoleniem przyjmuje chińskie przedsiębiorstwa do wzięcia udziału w rozwoju infrastruktury i tworzeniu specjalnych stref ekonomicznych. XI i Widodo zgodzili się na zwiększenie kompleksowego partnerstwa strategicznego. XI powiedział, że chińska inicjatywa budowania Morskiej Jedwabnej Road XXI wieku jest bardzo zgodna ze strategią Indonezji w budowaniu samej potęgi. Prezydent Widodo był także jednym z liderów, którzy uczestniczyli w First Belt and Road Forum w międzynarodowej współpracy w Pekinie. W 2019 r., Podczas grupy 20 szczytów w Japonii, Widodo spotkało się z XI i powiedział, że Indonezja jest gotowa do pracy z Chinami, aby wspólnie budować BRI, pogłębiać stosunki gospodarcze i handlowe oraz rozwinąć budowę szybkiej szyny Dżakarta-pasm projekt. HSR ma maksymalną prędkość 350 kilometrów na godzinę i oczekuje się, że znacznie skróci trzygodzinny czas podróży między Dżakarty i Bandung w prowincji Java West Java. Według Dedi Dinarto, wiodącego analityka Indonezji w firmie doradczej Global Counsel, BRI odegrało kluczową rolę we wzmacnianiu więzi gospodarczych między Chinami a Indonezją. Powiedział, że chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne znacznie wzrosły w ciągu ostatnich kilku lat, z 800 milionów w 2014 do 8 miliardów w 2022 r. Dinarto powiedział, że prezydent Widodo, bardziej znany pod swoim pseudonimem „Jokowi”, wykorzystał możliwości finansowe oferowane przez BRI i zwiększone chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne, aby osiągnąć cele rozwoju gospodarczego administracji. „Korzystając z tych znacznych funduszy z Chin, administracja Jokowi poczyniła znaczne postępy w rozwoju sektorów energii, przemysłowych i infrastrukturalnych” - powiedział Dinarto. Powiedział, że projekty BRI nie tylko przyniosły korzyści lokalnym firmom zaangażowanym we wspólne przedsięwzięcia, ale także stworzyły możliwości zatrudnienia dla indonezyjskich pracowników. Kamdani z Sintesa powiedział, że BRI ułatwia również transfer technologii z Chin do Indonezji. Przytoczyła jeden z największych projektów BRI, szybką kolejkę Dżakarta-Bandung, mówiąc, że jest to „ważny kamień milowy” dla Chin i Indonezji. HSR ma zostać przeprowadzony próbny w tym miesiącu. Kamdani powiedział, że Indonezja jest pierwszym krajem w regionie Azji Południowo -Wschodniej, który ma pociski i że stanowi kluczowy krok w rozwoju infrastruktury Indonezji. Powiedziała, że ​​w PT Kereta Cepat Indonesia Chiny lub KCIC, joint venture, które zarządza HSR, istnieje w sumie 15 487 pracowników, z czego 87 procent to Indonezyjczycy, a pozostali są zagranicznymi pracownikami. Większość zagranicznych pracowników jest zaangażowana w działanie i rozwój pociągu. „Zastanawiam się nad ich zaangażowaniem i bezpośrednią współpracą z ekspertami, przeniesienie wiedzy i transferu technologii odbywa się między pracownikami zagranicznymi i lokalnymi” - powiedziała. Kamdani ma również nadzieję, że więcej Indonezyjczyków będzie świadomi BRI. Powiedziała, że ​​chociaż większość ludzi wie o projektach Chin-Indonesia, nie są świadomi, że to część BRI. Powiedziała, że ​​BRI musi być dalej promowane. Leonardus Jegho w Dżakarcie przyczynił się do tej historii

Trzy główne typy wiejskich towarów rurowych to rury wiertnicze, obudowa i rurki. Rura wiertnicza: Rura wiertła jest ciężka, bezszwowa rura, która zapewnia obrót do krążenia płynu wiertniczego. Rura pomaga pompować płyn wiertniczego z powrotem do pierścienia. Annulus studni olejowej to przestrzeń między obudową a rurową lub jakąkolwiek bezpośrednią przestrzenią między jakąkolwiek otaczającą ją rurką. Annulus pomaga w łatwym krążeniu płynu w studni. Rura podlega napięciu osiowym, ponieważ wymagany jest wysoki moment obrotowy do obracania montażu dolnego i wiercenia płynu i krążenia. Wszystko to powoduje duży naprężenie na rurze wiertniczej, dlatego rura OCTG powinna być wyjątkowo silna. Ta rura wiertła jest używana tylko na platformach wiertniczych i są dostępne w różnych rozmiarach i różnych cechach. Jakość różni się w zależności od stopnia wytrzymałości, masy i długości rury. Rura wiertła OCTG to solidna stalowa rura, która jest wymagana do spełnienia standardów API 5DP i API Spec 7-1. Obudowa: Obudowa służy do wyściełającego pełnego odwiertu, który został wykopany w ziemię w celu pozyskania oleju. Podobnie jak rura wiertła rura obudowy oleju jest również poddawana napięciu osiowym, dlatego należy je wykonać z wysokiej jakości mocnego stalowego materiału. Obudowa OCTG to rura o dużej średnicy, która jest przechowywana w odwiercie za pomocą cementu. Średnice rur obudowy OCTG wahają się od 4,5 ″ do 36 ″. Dobrze cementowana rura działa jako element strukturalny studni i oferuje integralność otworów. Zapobiega upadceniu studni, gdy proces wiercenia jest włączony. Dobra jakość, dobrze cementowana obudowa może pozostać na miejscu przez całe życie studni.Rury: Rurka rurowa olejowa jest wstawiana do odwiertu przez rurę obudowy oleju, co pomaga transporcie węglowodorów na powierzchnię. Jest to rura używana do transportu gazu ziemnego lub ropy naftowej do obiektów w celu dalszego przetwarzania po zakończeniu wiercenia. Podobnie jak rury wiertnicze i obudowa, rurki poddawane jest wysokim ciśnieniu podczas procesu ekstrakcji i muszą być grube, silne i solidne. Rurki produkcyjne są dostępne w różnych rozmiarach od ¾ „do 4 ½”.Rurka studziennia oleju chroni studzienkę olejową przed zużyciem z powodu zużycia z powodu płynów żrących, piasku, parafiny itp. Rurki można wymienić w przypadku uszkodzeń, co nie jest możliwe w przypadku obudowy oleju.

Sprzęganie Złącze rurowe i obudowy to połączenie dwóch krótkich rur, używanych głównie do połączenia i naprawy rury olejowej i narzędzi do otworu Rurki i sprzężenia Rodzaje wątków: wątek niekorzystny (NU), zewnętrzny- zdenerwowany wątek (EU); Rodzaje wątków obudowy i złącza: wątek długoterminowy (LC), wątek z krótkiej rundy (SC), wątek przypasowy (BC) Klasa: K55, J55, N80-1, N80Q, L80-1, P110 itp. Staw szczeniąt Połączenia szczeniąt rur i obudowy są obrabiane zgodnie z najnowszą wersją API Spec 5CT. Stal stalowy obejmuje J55, K55, N80-1, N80Q, L80-1, P110 itp. Istnieją dwa rodzaje gwintów szeroko stosowane w rurkach stawu szczeniaka, a mianowicie wątku niezapsumowego (NU), wątku zdenerwowanego zewnętrznego (UE); Rodzaje wątków obudowy i złącza: wątek długoterminowy (LC), wątek z krótkiej rundy (SC), wątek przypałów (BC). Nasz system metody testowania i inspekcji jest kompletny, przy użyciu całego zestawu instrumentu gwintu do kontroli stożka, skoku, zęba, wysokości, rodzaju zęba itp. Produkty minęły identyfikację chińskiego rurociągu naftowego. Centrum nadzoru jakości, inspekcji i testowania oraz zyskało jednogłośne pochwały klientów. Krzyżowanie Łączenie crossovera dowolnego rozmiaru, długości, oceny i wagi jest dostępne na żądanie klienta.